2010年全行業銷售額將超過40億元,汽車摩托車用彈簧（如減震彈簧）將占市場份額一半產品向輕量化和高可靠性方面發展彈簧生產和檢測設備的需求越來越大根據我國“十五”規劃和國民經濟的發展趨勢，彈簧產品市場將隨國民經濟的發展同步增長，到2010年全行業銷售額將超過40億元，但從業人員由于自動化程度的提高不會相應增加甚至會有所減少，汽車、摩托車工業在彈簧市場份額的比重將超過50%。
我國加入WTO后，汽車零部件關稅***終將降至10%，為汽車工業配套的懸架彈簧、氣門彈簧、穩定桿等產品價格會逐步下降，***終價格基本與國際價格接軌，甚至更低一些，某些產品價格只相當于現在銷售價格的二分之一。而為微型車、面包車配套的產品經過激烈的市場競爭，目前的價格和國際市場相比有一定的競爭能力，但質量水平還不能與同類產品相抗衡。其他產品特別是為摩托車配套的產品和一些小彈簧的價格，已經低于國際市場價，我國加入WTO后，在價格上對這類產品構不成威脅，競爭主要表現在質量上。
今后幾年彈簧行業發展趨勢
一、兩種不同管理模式差別日益明顯。彈簧行業仍將是一個以小型企業為主的行業，某些目前處于優勢的企業，在一段時間內仍將保持既往的優勢，已經完成原始積累的民營企業，可能會出現兩極分化，一些有遠見的業主會將手中的資金投入技術改造和引進人才，逐步采納現代化的生產、經營思想管理企業。另一部分比較傳統的業主，還要堅持原有的管理模式，兩種不同模式的差別將越來越明顯。
二、彈簧企業可能出現新的組合。優勢企業從市場和經營戰略出發，利用手中的資金、技術和人才優勢兼并和收購一部分企業以取得需要的生產要素和市場資源，彈簧行業中的國有及集體企業，除少數企業外大部分將轉制為股份制或民營企業。
三、企業間的競爭將從價格競爭轉向技術實力和質量的競爭。隨著主機廠對質量要求越來越高，行業平均利潤越來越低，價格競爭的空間越來越小。企業已經沒有能力再以降價的辦法爭取到市場，此時，企業將以技術和質量競爭贏得市場。但在市場沒有達到規范化之前，價格競爭仍將是贏得市場的一種重要手段。
四、市場競爭的結果將導致產品結構調整。具有價格優勢的企業首先在一些行業，如摩托車、輕工、日用五金等行業中將對手擠出，而在價格成本上沒有優勢的企業的惟一出路，只能是利用已有的技術質量優勢生產一些技術含量高的產品以保住市場。
五、產品技術發展趨勢是向輕量化、高可靠性方面發展。汽車工業的需求無疑對彈簧產品種類和技術進步有極其明顯的拉動作用，粗略估計2010年中國汽車工業對懸架彈簧的年需求量約800萬件，氣門彈簧年需求量約3000萬件(不包括摩托車和柴油機)。這兩種彈簧的技術發展趨勢總體上為輕量化(高應力)、高可靠度。懸架彈簧設計應力普遍大于1100MPa，氣門彈簧***大工作應力普遍在900MPa左右。在可靠度方面主機廠要求按照威布爾分布曲線，達到預計壽命的概率在90%以上，而在實際即使發生一件彈簧失效，將對企業信譽發生重大影響。
六、彈簧生產和檢測設備的需求越來越大。和國外相比，目前彈簧產品的生產和檢測設備性能、品種規格、可靠度尚有不小的差距，而進口設備的價格大約為國產同類產品的5～10倍，這給制造國產設備的企業留出了一個巨大的發展空間，如果國產設備制造企業看到這一點，積極進行開發，那么就可能扭轉現在不少關鍵設備依靠進口的局面，使得彈簧企業和設備生產商雙方受益。
結語：目前國內需求市場普通產品供過于求，而高技術含量、高附加值的高檔次品種不能滿足需求，生產能力過剩。針對這種情況，建議各商家要繼續千方百計的擴大出口，不斷地提高出口產品的檔次，充分利用彈簧行業過剩的生產能力，爭取多創匯，多提供就業崗位。加強技改投資，提高裝備水平，提高彈簧生產企業的產品開發能力，形成高起點、專業化、規模生產基地。避免重復建設。
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